ディーゼル発電機セットの排気浄化装置のDPFとCODの違いは何ですか？

まず、DPFとディーゼル発電機セットの排気ガス分析

ディーゼル排気ガス汚染対策として、当社は様々なユーザーの多様なニーズに応えるべく、多様なソリューションを提供しています。DOC、DPF、DCFをはじめとする様々なモデルと機能を持つディーゼル排気ガス処理装置を開発し、長年お客様を悩ませてきたディーゼル排気ガス汚染の問題を解決しています。

一般的な非常用バックアップ電源として、ディーゼル発電機セットは、不動産、データセンター、病院、銀行、学校、ホテル、オフィスビルなどの場所で広く使用されています。これらの場所では、電力供給に対する要求が厳しく、緊急時に備えて、2 台以上のディーゼル発電機セットを装備する必要があります。ディーゼル発電機セットの幅広い使用に伴い、運転中のユニットの排出問題も環境保護によって注目されています。待機ディーゼル発電機セットは、冷間始動の初期段階では、シリンダー温度が低く、負荷が小さいため、ディーゼルの燃焼が不十分になり、比較的強い黒煙が発生します。これらの黒煙の主な成分は、完全に燃焼していない炭素粒子であり、少量の炭化水素が含まれています。これら 2 種類の物質は、環境汚染の主な原因であり、環境保護の焦点となっています。ユニットの運転時間が長くなるにつれて、負荷が徐々に上昇し、シリンダー内での連続作業により温度が上昇し、ユニットが良好な運転状態になると、ディーゼル燃料が完全に燃焼し、煙は急速に減少します。

第二に、DPF粒子トラップ

DPF（ディーゼル微粒子フィルター）ディーゼル発電機排気微粒子集塵機（発電機黒煙浄化装置、エンジン粉塵除去装置とも呼ばれる）は、非常用ディーゼル発電機の黒煙対策製品です。フィルターエレメントはセラミックと金属で構成されており、両者の黒煙抑制効果は顕著です。適切な製品を選定することで、リンゲルマン黒色度1レベル以下の環境保護要件を満たすことができます。

粒子状物質捕集器（DPF）は、エンジン排気システムに設置されるセラミックフィルター装置で、大気中に放出される前に粒子状物質を捕集し、自動車排気ガス中の粒子状物質の排出量を削減し、自動車排気ガスによる大気汚染を軽減します。セラミックフィルターエレメントは、自動車やオートバイなどの小型ディーゼルエンジンの排気ガス処理に使用されています。最大出力ディーゼル発電機セットに技術移転された後、セラミック浄化器は、背圧が大きく、ボックス容積が大きく、床面積が大きいという特徴があります。金属フィルターエレメントは、セラミックフィルターエレメントをベースに開発されたアップグレード製品です。黒煙浄化器は、起動時の圧力が小さく、ボックスがコンパクトで、再生方法が簡単という特徴があります。粒子状物質捕集器は再生機能を持ち、捕集した粒子中の炭素を酸化燃焼させることで、最終的に二酸化炭素を生成して排出します。したがって、粒子状物質捕集器の設置は、低炭素化と環境保護を促進するための重要な対策です。

3. DOC触媒酸化装置

ディーゼル酸化触媒 DOC (ディーゼル酸化触媒) は、触媒担体貴金属活性コーティング (触媒) で構成されています。ディーゼル酸化触媒 DOC (ディーゼル酸化触媒) は、触媒担体貴金属活性コーティング (触媒) で構成されています。ディーゼル発電機テールガス触媒酸化装置は、非常用ディーゼル発電機セットの排気ガス処理用のコンパクトな製品です。フィルターエレメントの表面は、触媒として貴金属でコーティングされており、ディーゼルエンジンの排気ガス中の有害物質の酸化を触媒するために使用されます。通常、金属とセラミックの 2 つの材料があります。DOC により、ディーゼルエンジンから排出される一酸化炭素 (CO) と炭化水素 (HC) は、二酸化炭素と水を触媒して還元し、少量の炭素粒子を吸収して、有害ガスと少量の炭素粒子の排出量を削減することができます。