環境規制がますます厳しくなるにつれ、ディーゼルエンジンの排出ガスに関する国の要求水準はますます高くなっており、ディーゼルエンジンの汚染物質排出量を削減する効果的な手段として、DPF（粒子フィルター）とSCR（選択的触媒還元）技術が産業分野で広く利用されている。
ディーゼルエンジンが燃焼時に発生させる黒煙と窒素酸化物（NOx）は、環境と人間の健康に深刻な脅威をもたらします。厳しい排出ガス基準を満たすため、粒子状物質（PM）と窒素酸化物の排出を抑制するDPF（ディーゼル微粒子フィルター）およびSCR（選択的触媒還元）技術が開発されました。
DPFはディーゼルエンジンの排気システムに設置される装置で、排気中の微粒子を捕捉・貯蔵し、物理的ろ過によって微粒子の排出量を効果的に削減します。内燃機関の排気ガスの特性に基づき、DPFキャリアはモジュール式でカスタマイズ可能な設計と専門的な流体力学設計を採用しており（排気ガスはフィルターエレメントを360度通過可能）、ユニットは簡単に分解できます。再生のために柔軟に抽出・洗浄でき、メンテナンスも簡単かつ迅速です。粒子捕集ボックスはステンレス鋼製で、長寿命で10～15dBの騒音低減機能を備えています。黒煙処理効率は90～98%です。また、安全バイパスが設定されており、高背圧アラームによる閉塞が発生した場合は、バイパスを自動的に開いて安全な使用を保証します。長年の改良を経て、製品の機能は非常に安定しており、あらゆるエンジン条件に適しており、再生も容易で、排気ガス中の粒子処理効率は95%です。
SCRシステムは、触媒の存在下で窒素酸化物を窒素と水に還元するために、排気流に還元剤（通常は尿素溶液）を噴霧してNOx排出量を削減する後処理技術です。SCRシステムは、効率的な変換率を確保するために、精密な温度制御と還元剤の注入が必要です。SCR脱硝システムは、あらゆるタイプと出力の内燃機関、燃料油、ガス、バイオガス、バイオマスガス、ガス、水素、コークス炉ガス、発電機セット、ボイラー、キルン、焼入れ炉、焼鈍炉などに対応でき、操作とメンテナンスが容易で、ユニットモジュール設計、触媒のメンテナンスと交換が容易で、制御ロジック、パラメータ校正、現場でのヒューマンマシンインターフェースの問題を解決できます。ヨーロッパと米国には、技術サポートを提供するサポートサービス担当者がいます。
統合型機器の利点：
1. 省スペース：DPFとSCRを1つの装置に統合することで、設置スペースを節約し、排気システムのレイアウトを簡素化できます。
2. コスト削減：統合設計により追加の配管やコネクタを削減し、製造コストとメンテナンスコストを削減します。
3. 協力関係：DPF粒子捕集器は、SCRシステムにおける触媒担体として使用することで、触媒効率を向上させることができます。
4. 統合制御システムにより、DPF再生とSCR還元剤噴射の精密制御を実現する。
DPF粒子捕集装置とSCR脱硝システムを統合した装置は、内燃機関、炉、ボイラーの排ガス制御において、効率的、経済的、かつ環境に優しいソリューションを提供します。技術の継続的な進歩と革新に伴い、この統合装置は将来、環境保護分野でより大きな役割を果たし、クリーンエネルギーとグリーン交通の実現に貢献することが期待されます。
投稿日時：2024年6月12日