ディーゼルエンジン排気ガス乾式浄化装置は、ディーゼルエンジンの排気ガス中の黒煙やPM粒子を除去できる黒煙浄化装置です。
内燃機関の排気ガスの特性に応じて、モジュール式でカスタマイズ可能な設計と専門的な流体力学設計の DPF フィルターキャリアを使用します (排気ガスはフィルターエレメントを 360 度通過できます)。ディーゼル排気粒子捕集器は、複数の並列 DPF フィルターキャリアで構成されています。金属フェルトフィルター材料は、フランスから輸入した 316L 合金金属線で作られており、耐熱性 ≥500℃、耐腐食性、繰り返し洗浄、高透過性、均一透過性を備えています。粒子捕集断面積が大きく、初期背圧が小さく、背圧の上昇が遅く、ユニットは簡単に分解でき、再生のために柔軟に抽出して洗浄でき、メンテナンスが簡単で迅速です。ステンレス鋼ボックスと金属フィルターエレメント、長寿命、10〜15 dB の騒音低減機能、処理効率は 95% 以上です。
粒子トラップが再生している：
1.粒子捕集器は粒子の排出を効果的に削減できます。まず排気ガス中の粒子を捕集し、次に捕集した粒子を酸化することで、粒子捕集器を再生します。
2. 長期間使用すると、トラップ内の微粒子が徐々に増加し、エンジンの背圧が上昇してエンジンの性能が低下するため、堆積した微粒子を定期的に除去してトラップのフィルター性能を回復させる必要があります。
粒子トラップの方法：
1. 外部エネルギーを使用してトラップ内の温度を上昇させ、粒子を燃焼させる能動再生。トラップ内の温度が550℃に達すると、堆積した粒子が酸化燃焼します。温度が550℃未満の場合、堆積物が多すぎてトラップが詰まるため、外部エネルギーを使用してDPF内の温度を上昇させ、粒子を酸化燃焼させる必要があります。
2. パッシブ再生では、燃料添加剤または触媒を使用して粒子の着火温度を下げ、粒子が通常のエンジン排気温度で燃焼できるようにします。添加剤（セリウム、鉄、ストロンチウム）は、燃料に一定の割合で添加する必要があります。添加剤が多すぎるとDOCの寿命に影響しますが、少なすぎると再生が遅れたり、再生温度が上昇したりします。
投稿日時：2023年12月29日